Институт научных исследований третьего тысячелетия

Сообщения с тегом «Malaysia»

Цикл статей "Малазийский Боинг-2. Расследование ISRTM." Глава 10. Математические расчеты места поражения самолета

Читать главу 9

Мог ли теоретический Бук-М1 сбить Боинг-777 из Снежного?

Чтобы ответить на этот вопрос, сделаем нехитрые математические вычисления, а также обратимся к истории вопроса о падении самолетов.
Если бы самолет был материальной точкой, то время его падения описывалось бы по формуле t = sqr(2h/g) и составило бы 45 сек. Расстояние, которое пролетел бы самолет в этом случае, составило бы 900 км/ч *45 с = 250 м/с * 45 с = 11,25 км.

Далее будем учитывать различные дополнительные факторы. Первый – влияние сопротивления воздуха на горизонтальную составляющую скорости. Строго говоря, сопротивление воздуха пропорционально кубу скорости, то есть скорость должна гаситься достаточно быстро. Однако, в силу формы самолета (площадь вертикального сечения самолета низкая) сопротивление воздуха не гасит скорость быстро. Во всяком случае, на выключенных двигателях самолет пролетает десятки километров. Для этого существует термин – «аэродинамическое качество», который определяет расстояние в км, которое пролетит самолет без двигателей, потеряв 1 км высоты. У Боингов данный параметр колеблется в среднем в диапазоне 10-12 и достигает 17. То есть самолет потенциально может пролететь без двигателей от 100 до 170 км.

По крайней мере, первые секунды после катастрофы скорость не будет быстро снижаться – до тех пор, пока самолет не развалится на части. Если бы самолет развалился на части сразу, то его осколки легли бы на расстоянии свыше 10 км. Кроме того, на месте катастрофы можно выделить максимальное скопление осколков и тел. Это означает, что существенная часть самолета так и не распалась. В то же самое время, нужно обратить внимание, что самолет достаточно быстро терял скорость и развалился, вероятнее всего, на скорости около 200 км/ч и на высоте около 5 км. В эту пользу говорит достаточно большое количество осколков, которые разбросаны на расстоянии около 3 км.

С ростом поверхности сечения пропорционально квадрату линейных параметров самолета можно условно считать, что горизонтальная составляющая скорости падала линейно (вначале она должна падать быстрее – как куб скорости – в силу влияния сопротивления воздуха, но меньше в силу постепенного роста сечения – как квадрат линейных параметров). Это будет очень хорошее приближение реальной ситуации.

Таким образом, в формулу выше мы вносим влияние фактора сопротивления воздуха на падение скорости, поэтому первая корректировка даст: (900 км/ч – 0)/2   *45 с = 250 м/с * 45 с / 2 = 5,62 км.

Реконструкция карты трагедии

Но данное приближение не учитывает падение вертикальной скорости в силу того же самого сопротивления воздуха. Например, предельная вертикальная скорость падения человека в нижних слоях атмосферы равна 240 км/ч (рыбкой) и 190 км/ч (плашмя) (http://elementy.ru/trefil/21215). Данная скорость набирается примерно за 30 секунд (ускорение свободного падения g=9,8 м/с2), с учетом сопротивления воздуха. За эти 30 секунд объект пролетает в первом приближении 9,8 * 30*30 / 2 = 4 400 метров. Еще 30 секунд ему нужно, чтобы преодолеть оставшееся расстояние от 10 000 метров. Итого минимальное время падения равно 60 секунд, а дальше все зависит от формы и плотности падающих предметов.

В частности, самолет, который не успел развалиться, только за первую минуту падения успевает пролететь 10-15 км и теряет при этом только один километр высоты.

Итак, самолет падает не как материальная точка, в среднем же до падения проходит около 2,5 – 4 минут. Так, в катастрофе под Учкудуком Ту-154 в 1985 году самолет падал 153 секунды. В катастрофе Ту-154 под Донецком в 2006 году с времени «11:35:00,3 КВС: Говорите что-нибудь, да ёбт! (Это - критическая точка, после которой началось "сваливание" самолета и экипаж потерял управление.)» до «11:38:30 КРИК. Конец записи…» прошло 210 секунд. Среднее время падения составляет около 3 минут. Таким образом, самолет пролетел до падения не менее 180 секунд, при этом средняя горизонтальная скорость составила 900/2 = 450 км/ч. Значит, самолет пролетел до места падения 450*180/3600 км или не менее 22,5 км. Поскольку самолет упал под Грабово (15 км от Снежного), то место поражения составило свыше 35 км от Снежного. Напомним, по ТТХ Бук-М1 максимальная дальность поражения составляет 35 км.  Из указанного расчета следует, что теоретический Бук-М1 не мог сбить самолет из г. Снежное.

Данные объективного контроля радиолокационных служб Ростова-на-Дону в случае с самолетом Боинг-777 подтверждают, что самолет начал терять скорость не позднее, чем в 16.20 и пропал с радаров в 16:21,35 при скорости 200 км/ч (предположительно на высоте 5 000 метров). За это время самолет пролетел 550*100/3600 = 15,3 км. Это произошло в районе не восточнее Рассыпное, где самолет развалился на части (поиск остатков самолета подтверждает попадание их в районе поселка и разброс по длине не менее 3 км).  
Реконструкция трагедии показывает, что самолет был поражен над западной окраиной города Кировское в более, чем в 35 км от города Снежное. Схема реконструкции приведена ниже.

Данные объективного контроля указывают на нахождение украинского ЗРК БУК-М1 около г. Шахтерск, как и системы РЛС. От Шахтерска до Кировского – 15 км. Сейчас многие украинские СМИ распространяют информацию, что самолет мог быть сбит из Шахтерска только в том случае, если он летел задом наперед. Об этом якобы свидетельствуют следы от шрапнели на кабине пилота (спереди самолета).
Однако данные расчеты не учитывают законов математики и физики. Если провести все расчеты верно, то как раз Боинг-777 не мог быть сбит виртуальной системой Бук-М1 из Снежного, а мог быть сбит единственным ЗРК Бук-М1, который находился в районе Шахтерска. От Шахтерска до расчетного места поражения всего 15 км, при этом снаряд летел на встречном курсе с Востока на Запад, поэтому следы поражения видны на кабине пилота.

 Читать Главу 11    Вернуться к оглавлению

04 августа 2014

3

Цикл статей "Малазийский Боинг-2. Расследование ISRTM." Глава 9. Разбор полетов

Читать главу 8

В первые сутки появилось множество версий случившейся трагедии. Такое впечатление, что населению планеты кидают множество наживок и смотрят, на какую наживку оно клюнет. Это есть верный признак того, что правду рассказывать никто не собирается, как это было и в случае трагедии в марте.
Будем эти версии рассматривать и отбрасывать все лишнее.

Версия 1. Это борт #1. Сомнительная версия хотя бы потому, что борт #1 едва ли полетел бы через зону АТО и никто его ждать там не мог. Тот факт, что самолеты прошли в одном коридоре в Польше, не меняет ситуацию. Авиадиспетчеры в Киеве прекрасно знали, что летит малайзийский Боинг. Данную версию могло бы спасти дальнейшее передвижение борта #1 через воздушное пространство Украины, но раз это не озвучено, версия эта мной не поддерживается.

Версия 2. Это тот же самый Боинг, что и погиб в марте. Да, модель та же, компания та же. В любом случае, к авиакомпании есть серьезные вопросы. Это и смена маршрутов и возможные связи с ЦРУ. Я исключаю пока версию подтасовки самой катастрофы. Погибшие люди тому свидетельство. Нужно следить за информацией - реакцией родственников погибших и информацией о самом борте, причины такого совпадения. Значит, пока теоретическая вероятность того, что это тот же самый борт, остается.

Версия 3. Заключается в том, что это была ракета "земля" - "воздух", выпущенная ополченцами. Очень противоречивая версия. The Wall Street Journal: "По словам неназванного американского чиновника, разведслужбы отследили запуск ракеты и взрыв самолета. Это подтверждает, что, самое вероятное, самолет был сбит. Чиновник сказал, что предварительной расшифровки данных, собранных США, недостаточно, чтобы в точности установить местонахождение ракетной установки, из которой стреляли, - говорится в статье. - Чиновники также предостерегли, что первоначальная версия может оказаться ошибочной. Некоторые из них полагают, что нельзя исключать и версию механической поломки, хотя, пожалуй, она маловероятна".
Сам контекст, как это озвучено, говорит, что никаких данных нет, а это еще одна утка. Неназванный чиновник, неясно откуда выпущена ракета, при этом определен класс "земля-воздух", да и вообще "версия может быть ошибочной", а "расшифровка предварительная", чем конкретно и как запеленгован пуск ракеты? Это лишь некоторые вопросы, которые возникают при критическом анализе данной версии.

Версия 4.
"Есть расшифровка телефонных разговоров ополченцев". Очень быстро и непрофессионально сделанный фэйк. Где же раньше были эти расшифровщики, которые подслушивают телефонные переговоры лидеров ополченцев и так сразу с руководителями ВС РФ? Что, защищенные каналы связи больше не применяются? Самое смехотворное, что можно было увидеть за последнее время, причем эта версия поддержана официальным Киевом сразу и громко. Сели в лужу крепко.

Версия 5
. Украинские истребители. Слабая версия. Учитывая отсутствие в последнее время боевого опыта украинских ВВС и техническое состояние машин, маловероятно поражение цели, идущей на высоте с разницей минимум в 3000 метров. Для Украины успешное выполнение такой сложной операции, учитывая риск огласки, было бы вопросом.

Пока ни одной внятной версии произошедшего из озвученных не вижу.

 Читать Главу 10    Вернуться к оглавлению

04 августа 2014

2

Цикл статей "Малазийский Боинг-2. Расследование ISRTM." Глава 8. Ограничения по версиям

Читать Главу 7

Россия
Дальность Бук-М1 – 32-35 км. Дальность С-300-400 – соответственно 300-400 км. Россия, таким образом, исключается. В  соответствующем зоне поражения районе у России ЗРК не было.

ДНР
С территории ДНР запустить могли, но непонятно, были ли на момент катастрофы работающие комплексы ЗРК «Бук». ДНР это отрицает, но точно это неизвестно. Нужны также системы обнаружения целей (РЛС) и КП. Собственной системы ПВО у ДНР нет. Вряд ли дали бы оружие непрофессионалам. Вероятность остается, хоть и не очень высокая. Рассмотрим различные версии на тему возможности сбить Боинг силами ДНР. Единственная возможность – наличие ЗРК «Бук». Для этого нужно подтвердить или обосновать такую возможность. Пока вразумительных версий не видно. Те версии, которые были представлены, являются фейками (см. соответствующий раздел). Тем не менее, рассмотрим гипотетическую вероятность такого события. Например, 0serg, отстаивающий версию вины России и ДНР (http://0serg.livejournal.com/146553.html), рассуждает:

«Q15: Все равно не верю: чтобы стрелять из Бука требуется целый комплекс из нескольких машин. Помимо пусковой установки нужны машины целеуказания и управления.

A15: Давайте разберемся. В комплекс Бук М1 входят четыре типа боевых машин: командный пункт 9С470, станция обнаружения целей 9С18, пуско-зарядное устройство 9А39 и самоходная огневая установка 9А310. Ракеты установлены на двух машинах из данного комплекса: 9А39 и 9А310. На фотографиях Буков у повстанцев фигурируют только 9А310:

А 9А39 – это вот такая штука:


Заметьте, что последняя установка выглядит значительно круче. На ней вдвое больше ракет и она умеет стрелять ими, самостоятельно перезаряжаться и перезаряжать 9А310. А 9А310, представляете, всего этого не умеет. Четыре ракеты вместо восьми и она даже не может их перезарядить самостоятельно. Зачем же она тогда вообще понадобилась? И что за хрень там такая круглая торчит на 9А310 вместо четырех дополнительных ракет? Если Вы еще не догадались к чему я клоню, то недостаток «более ракетной» 9А39 состоит именно в том что она не в состоянии вести огонь самостоятельно, без внешнего целеуказания, а преимущество 9А310, соответственно, в том, что она может действовать автономно. Под круглой штукой установлен радар 9С35 и добавлен он туда конечно не для красоты, а для того чтобы непосредственно наводить на цель запускаемые с 9А310 ракеты. Дело в том что 9М38М1 – ракета с полуактивной ГСН, ей для поражения цели требуется подсветка этой цели наземным радаром. Эту подсветку 9С35 собственно и давал, что позволяло 9А310 самостоятельно обстреливать цели. Если для 9А39 требовалось чтобы 9С18 непрерывно подсвечивал цель, то 9А310 было достаточно дать начальное целеуказание, а дальше он «работал» уже сам. Мог ли 9А310 в одиночку сбить Боинг? Да запросто мог. Он, правда, «подслеповат» без целеуказания от 9С18 в том смысле что ему тяжело самостоятельно находить цели, но уж если его повернули в нужную сторону, то взять самолет на сопровождение и навести на него ракету проблемы для него не составляет.».

Q16: Так что же, повстанцы стреляли наугад? Они же не идиоты!

A16: Зачем же наугад? Это же талантливые повстанцы, они в отличие от украинских вояк умеют пользоваться оружием. Посмотрите с какой изумительной точностью они, к примеру, с первой попытки накрыли ночью Градами лагерь украинской армии на границе с Россией. Я Вас уверяю, люди которые стреляют наугад, так точно не попадают. Может быть секрет поразительной точности повстанцев состоял в том, что развединформацию им поставляла прекрасно обозревающая ситуацию через границу Россия? Ведь Буку всего-то надо было знать в какой стороне, на какой высоте и в какой момент появится нужная цель. И предоставить эту информацию повстанцам было вполне посильной задачей. К тому же сбитый самолет тоже был далеко не первым на счету повстанцев, а по их сообщениям в день катастрофы MH13 они сбивали Ан-26 и Су-25. Могли ли целиться по Ан-26, а угодить в Боинг? Думается мне что вполне могли. Несовершенство используемого радара только способствовало вероятности ошибиться с селекцией цели.

Несмотря на то, что данный пост набрал 27 тыс. перепостов, он страдает многими дефектами:

1) Сам автор пишет, что Самоходная огневая установка 9А310 «подслеповата». Дело в том, что если в автономном режиме СОУ может обнаруживать цели на дальности около 70 км, то при работе в централизованном режиме (в силу ограниченности системы целеуказания) фактическая дальность обнаружения самолетов на высоте 3-7 км (наиболее эффективная высота) сокращается до 40-50 км. На высоте 10 км – дальность еще меньше. Таким образом, сбивать такой установкой без СОЦ «Купол» самолеты на высоте 10 км почти нереально. И дело тут не в профессионализме ополченцев, а в ограничениях по ТТХ.

2) Если мы говорим о том, что самолет был сбит «навстречу» (не «вдогон»), то дальность обнаружения становится еще более важным вопросом. Дело в том, что самолет на скорости 900 км/ч преодолевает 40-50 км за 3 минуты. Отсюда нужно вычесть время на запуск ракеты (около 20 секунд) и время полета ракеты (от 30 сек до 1 мин). Вот и получается, что СОУ сбивать можно только цели, которые находятся на средних высотах, летят на относительно небольшой скорости и недалеко от СОУ. Например, самолеты АН-26 со скоростью 500 км/ч.

3) Если мы говорим о том, что ДНР все данные получает из России, то у ополченцев были точные данные об обстановке в небе, наличие гражданских и военных самолетов, высоты и других параметров полета. Таким образом, они не перепутали бы гражданский самолет и военный. Украина говорит, что военных самолетов в небе не было, значит, спутать было невозможно. Таким образом, версия о том, что ДНР подумала, что сбит АН-26 не является реальной для рассмотрения. Если скорость Боинга была 900 км/ч и высота 10 000 метров, это, конечно, не Ан-26 со скоростью 500 км/ч и высоте полета не выше 7 000 м. В любом случае, БУК выдает координаты целей и сразу было бы заметно, что цель выбрана неверно.

4) Автор говорит, что самолеты ополченцы и раньше сбивали. Но! Ни одного самолета не было сбито из систем «Бук». Поэтому этот аргумент не может использоваться в качестве примера опыта работы с ЗРК.

Вывод из приведенного анализа – у ДНР отсутствовала реальная возможность сбить Боинг-777 в отсутствии СОЦ «Купол» и КП 9С470М1 на достаточном удалении от места поражения.

Силы АТО

В отличие от ДНР, у АТО:

  • Есть самолеты, способные сбивать цели на высоте 10 км.
  • Есть ПВО в месте АТО, способные сбивать самолеты на высоте 10 км.

В качестве подтверждения сами силы АТО в передаче «Военное обозрение Час Ч №129» от 16.07.2014 за день до трагедии (http://m.youtube.com/watch?v=Q3MomxNHnUA). Данная передача подтвердила, что ЗРК «Бук»:

  • Находятся в зоне АТО;
  • Находятся в боевой готовности;
  • Имеют цели в небе в том, что на текущий момент уже готовы сбивать самолеты.

Это противоречит заявлениям Порошенко, по крайней мере, в редакции СМИ («Порошенко о Boeing 777: У армии нет целей в воздухе», 17.07.2014 19:19,

http://news.liga.net/news/politics/2576228-poroshenko_poruchil_rassledovat_prichiny_krusheniya_boeing_777.htm).

Одним из аргументов, который приводят официальные лица и пользователи сети Интернет, является «Самолет сбит с территории, которая подконтрольна силам ДНР». Однако данная версия терпит крах, когда мы посмотрим, как легко силы АТО перемещаются по Донецкой области. Фактически ДНР не имеет достаточного личного состава, чтобы контролировать всю территорию области, поэтому в такой ситуации нельзя говорить о том, что самолет сбит с территории, подконтрольной ополченцам. Правильнее говорить, что силами ДНР заняты определенные города и населенные пункты, а не определенная территория.

Разберем данные все того же 0serg:

«Q12: Ну тогда значит украинцы эту ракету сами и запустили. Им не привыкать.
A12: Украина располагает зенитными комплексами «Бук», С-200 и С-300, которые в принципе могли бы быть использованы для того чтобы сбить гражданский авиалайнер. Однако по свидетельствам очевидцев и данным Минобороны РФ непосредственно в зоне падения MH17 находились только ЗРК «Бук-М1», вооруженные ракетами 9М38М1, радиус действия которых
составляет 25-30 км. С учетом того что MH17 был сбит по крайней мере в 35 км от границы ДНР возможность «дотянуться» до него украинскими «буками» вызывает некоторые сомнения.
Вот
опубликованная вчера карта Министерства обороны РФ с обозначенными местами установок Буков и отмеченной дальностью их действия. Можно заметить что до MH17 согласно этой карте могли дотянуться только три «Бука» - в Авдеевке, к северу от Шахтерска и на юго-восточной окраине Донецка. И что интересно, все эти три точки контролировались в момент сбития MH17 повстанцами.
Q13: Чего-чего? Вы хотите сказать что Минобороны РФ опубликовало данные что пуск мог быть произведен только с территории контролируемой ДНР?!
A13: Удивлены? Я тоже удивлен, но вот тем не менее. Например, Авдеевку украинская армия взяла штурмом
только вчера. Шахтерск находится в глубоком тылу ДНР, причем именно там повстанцы активно – и вполне успешно – рвутся к границе с РФ. Ну а про юго-восточную окраину Донецка и говорить как-то неудобно: столица ДНР все-таки, причем украинские войска штурмуют её с запада. Что же за «украинские Буки» обнаружила там российская разведка?
Я повторю: это не шутка. Вот например,
спутниковый снимок, на котором по мнению Минобороны РФ изображены два Бук-М1 развернутые в поле. На снимке приведены координаты изображенной точки На снимке приведены координаты изображенной точки – N47-59-00 E038-27-05. Наносим эту точку на карту (красный крестик) вместе с позициями двух других Буков упомянутых Минобороны (синие крестики) и радиусами действия ракет (красные окружности, r = 30 км, данные опять же Минобороны)...

Упс. Для тех кто желает сопоставить эти координаты с новостями даю подсказку – в 20 км южнее находится село Амвросиевка, являющееся одной из основных опорных точек повстанцев. Западнее находится Донецк, восточнее – Марииновка, которую повстанцы штурмовали всю последнюю неделю и вроде бы сегодня наконец её захватившие. Каким же образом украинский Бук оказался без боевого охранения в 20 километрах за линией фронта?»

Ответ на этот вопрос дает карта с сайта, который не засвидетельствован своим почтением к Кремлю – на ней указаны лишь те населенные пункты, которые контролирует ДНР, места их дислокации. Вся остальная территория ДНР – решето, которое без проблем могут пройти на расстояние в какие-то 20 км несколько бронемашин и даже при этом вполне могут остаться незамеченными. Более того, оранжевая точка на картинке выше как раз соответствует Шахтерску, на который и ссылается Министерство Обороны РФ. То есть привязка к карте по данным Минобороны РФ не страдает никакими противоречиями.  Также непонятно, почему вдруг автор занизил дальность попадания ЗРК «Бук» до 25-30 км, когда ему это было нужно. Известно, что дальность ЗРК «Бук» составляет 32-35 км.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что ДНР с очень низкой долей вероятности могла сбить Боинг-777, тогда как силы АТО имели как авиацию, так и ЗРК, которые находились в момент катастрофы в зоне АТО, а также были готовы в любое время нанести удар.

 Читать Главу 9    Вернуться к оглавлению

03 августа 2014

1

Цикл статей "Малазийский Боинг-2. Расследование ISRTM." Глава 7. Реакция сторон.

Читать Главу 6

ДНР. "Что произошло?" Провокация исключена, но фактор человеческой ошибки опять же возможен.

 Украина. Большое количество провоцирующего материала. Порошенко сразу поспешил объявить крушение терактом и выдать обвинения. Украина тут же начала выкладывать данные "перехваченных разговоров", информацию о спутниках, которые "засекли" пуск ракеты с территории России и т. д. На базе этого предлагалось признать ДНР и ЛНР террористическими организациями и ввести войска НАТО. Видно, что идет поток лжи - за такое короткое время ни проделать расследование ни найти виновных было нельзя. Причины такой реакции уточняются, но похоже на то, что новая украинская власть действует по заранее спланированному сценарию.

США. Поначалу государственные деятели отреагировали относительно спокойно. В то же время, СМИ оказались во всеоружии. На BBC предположили, что вероятна ракета «воздух-воздух», на CNN вышел материал а-ля "во всем виноват Путин", он дал боевикам такое сложное оружие. Похоже, что США тоже могли знать заранее о случившемся, очень много пространной аналитики и материалов вышло за первые часы, при этом в США в момент трагедии было ночное и слишком утреннее время.

В дальнейшем Белый Дом быстро перешел в атакующую позицию. Уже вечером 18 июля, выступая на брифинге в Белом доме, Обама сказал следующее.

"Путин - человек, который контролирует и несет максимальную ответственность за ситуацию на востоке Украины", - подчеркнул Обама. Он напомнил, что у президента России и ранее, и сейчас есть два варианта действий - продолжать снабжать сепаратистов оружием либо начать сотрудничество с украинским правительством, и он склоняется к первому варианту.

Обама уверен, что продолжающееся насилие в Украине возможно только при условии поддержки России. Он заявил, что сделает все возможное, чтобы поставки оружия и боевиков из РФ на территорию Украины прекратились.

Президент США сообщил, что в случае необходимости санкции против России будут расширены. "Экономика глобализирована, Россия - огромный рынок, но мы и наши европейские партнеры сделали все возможное, чтобы минимизировать негативное влияние санкций на мировую экономику", - подчеркнул Барак Обама.

Великобритания. Созвала экстренное совещание СБ ООН. Тем самым была попытка быстро исполнить тот план, который, как видится, существовал с самого начала.

На протяжении противостояния Великобритания занимает неизменно жесткую позицию по отношению к Москве. Премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон считает, что в отношении России следует применить более жесткие санкции, если Москва не изменит свой подход в отношении ситуации со сбитым над Украиной авиалайнером. В своей статье, опубликованной в газете The Sunday Times, Кэмерон призвал Европу "не поступаться своими принципами, собрать всю свою силу, влияние и ресурсы". Правда, по его словам, многие европейские страны не хотели бы противостояния с Россией. "Мы порой ведем себя так, словно Россия нужна нам больше, чем мы ей", - сказал британский премьер. 

Германия. Канцлер Германии Ангела Меркель призвала Францию приостановить продажу военных кораблей класса Мистраль России. Об этом глава немецкого правительства заявила 18 июля на пресс-конференции, сообщает EUobserver. Меркель подчеркнула, что Франция может приостановить выполнение условий контракта, несмотря на то, что нынешний режим санкций ЕС позволяет Парижу экспортировать Мистрали в РФ. По словам Меркель, Германия из-за действий России приостановила строительство стрелецкого центра по программе сотрудничества с Россией.

В дальнейшем риторика Меркель лишь ужесточалась. Она выступила с инициативой введения Евросоюзом новых санкций в отношении России, пишет немецкий журнал Spiegel. По мнению канцлера, Россия не проявила серьезного подхода к расследованию катастрофы малайзийского лайнера в Донбассе, в частности не обеспечила беспрепятственный доступ международных экспертов к месту крушения.

Австралия. Премьер-министр Австралии велел России объяснить катастрофу, пишет The Guardian. Премьер Тони Эббот предостерег: Россия понесет значительную часть ответственности за гибель самолета, на борту которого находились 28 австралийцев, "если, как сейчас кажется очевидным, он был сбит ракетой "земля-воздух", поступившей из России", цитирует слова политика газета.

"Это не мелочь; такое событие нельзя просто снять со счетов, как трагический несчастный случай, когда вы имеете российских агентов, использующих поставленную из России технику, чтобы совершать ужасные вещи - если окажется, что так дело обстоит в действительности. На данный момент все, что мы можем сказать, - признаки указывают в этом направлении", - сказал премьер в интервью радиостанции 3AW.

Правительство Австралии не исключает, что будет аннулировано приглашение президента Путина на саммит G20 в ноябре.

Министр иностранных дел Австралии Джули Бишоп сказала, что есть предположения о том, что Boeing был сбит. Она добавила: "Мы пока не можем обвинительно указывать пальцем, если только не будет проведено полное расследование… Инцидент подчеркивает срочную необходимость деэскалации напряженности и ситуации в восточной Украине".

Однако уже вечером 19 июля риторика Тони Эббота, похоже, ужесточилась: в ходе телефонного разговора с Порошенко Премьер Австралии заявил, что выстрел был произведен людьми под контролем РФ, с территории, контролируемой РФ, а также из оружия, поступившего из РФ. Голос Америки утверждает, что по словам Премьера Австралии Москве "не удастся выйти сухой из воды".

Россия. Видно состояние шока. Материалы в новостные агентства поступали в первые часы сумбурно, как и при аварии в метро. Провокация маловероятна. Ошибка может быть, но вероятность тоже очень низка.

 Читать Главу 8    Вернуться к оглавлению

03 августа 2014

1

Цикл статей "Малазийский Боинг-2. Расследование ISRTM." Глава 6. Кому выгодна катастрофа.

Читать главу 5

  1. Меньше всех - ДНР, но человеческий фактор и ошибку исключать нельзя.
  2. Больше всех - США, повод для ввода войск и полного изменения ситуации на Украине в свою пользу.
  3. Украина. Строго говоря, не выгодно. Закрытие полетов через Украину. Могут поймать за руку. Потеря репутации окончательная и бесповоротная, так как случай не первый. Но если опираться на версию "последний шанс" - кому-то может показаться выгодным.
  4. Россия. Невыгодно. В отличии от Украины, ставить на последнюю козырную карту смысла нет. Может рассматриваться выгода от снижения интереса к теме метро, но она слишком несущественная, да и риски слишком большие. Человеческий фактор маловероятен.

 Читать Главу 7    Вернуться к оглавлению 

03 августа 2014

1