Институт научных исследований третьего тысячелетия

Сообщения с тегом «Malaysia»

Цикл статей "Малазийский Боинг-2. Расследование ISRTM." Глава 5. Данные объективного контроля

Читать Главу 4

В первые сутки после катастрофы в Твиттере некого Карлоса появилась информация, что самолет сопровождали украинские истребители. Карлос представился испанским диспетчером. Впоследствии было доказано, что данная информация – фейк (http://www.stopfake.org/lozh-ispanskij-dispetcher-rabotayushhij-v-kieve-soobshhil-o-prichastnosti-ukrainskih-samoletov-k-padeniyu-boinga/). В то же время, до конца нельзя исключать, что автор сообщений таким образом хотел скрыть свое настоящее имя. Так или иначе, вряд ли данная информация сослужит пользу расследованию. В первые сутки трагедии начала появляться информация, что самолет отклонился от обычного маршрута.

 

Курс самолета от 15 июля 2014 года

Курс самолета от 17 июля 2014 года

Данный вопрос затем много дискутировался. Самолет действительно летел севернее обычного маршрута, однако потом появилась версия New York Times, что три обычных точки прохождения были закрыты РФ в Ростовской области. http://www.nytimes.com/interactive/2014/07/17/world/europe/maps-of-the-crash-of-malaysian-airlines-flight-mh17.html?_r=0. Насколько можно верить данной информации, сказать сложно. В любом случае, это никак не повлияло на маршрут, самолет мог уйти намного южнее данных точек прохождения, как это было в предыдущие дни, и как поступили многие другие авиакомпании.

Некоторые точки прохождения над Ростовской областью были закрыты

Маршруты ведущих авиакомпаний (слева – Malaysia Airlines, British Airlines, Lufthansa, справа – Air France, KLM, Thai Airways)

Малайзия заявила, что самолет не отклонялся от маршрута. Минобороны РФ пояснил 21.07.2014, что самолет вышел из воздушного коридора на 14 км по данным объективного контроля.

21 июля Минобороны РФ озвучил данные объективного контроля со спутников и радиолокационных приборов (http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=11970654@egNews).

На схеме показана международная трасса, по которой должен был лететь «Боинг-777». Обратите внимание, что до Донецка самолет следовал в установленном коридоре, а далее он отклонился от маршрута на север. При этом максимальное удаление от левой границы коридора составило 14 км.

В дальнейшем наблюдается маневр по возврату «Боинга-777» в пределы установленного воздушного коридора. Закончить же начатый маневр малазийский экипаж не успел. С 17.20 зафиксировано устойчивое падение скорости самолета, а в 17.23 - исчезновение отметки самолета с экранов российских радаров. Что послужило причиной выхода за границы трассы - навигационная ошибка экипажа или выполнение команд украинского диспетчера органа управления воздушным движением в Днепропетровске - точно можно будет ответить, только после расшифровки бортовых самописцев, именуемых «черными ящиками», и переговоров диспетчерских служб.
По нашим данным в день крушения малазийского «Боинга-777» группировка противовоздушной обороны вооруженных сил Украины вблизи города Донецка насчитывала три-четыре зенитных ракетных дивизиона комплекса «Бук-М1».
Эти комплексы способны поражать цели на дальности до 35 км и на высотах - до 22 км. Зачем и против кого украинскими силовиками развернута столь мощная группировка противовоздушной обороны вблизи Донецка? Ведь как известно у ополченцев нет авиации.
На схеме видно, что трасса полета, а также предполагаемое место поражения боинга попадают в зону действия ЗРК «Бук-М1» вооруженных сил Украины.
У нас имеются космические снимки отдельных мест расположения средств противовоздушной обороны украинской армии на юго-востоке страны.
Первые три снимка датированы 14 июля 2014 г.:

На этом снимке Вы хорошо видите самоходную огневую установку и две пуско-заряжающих машины 8 км северно-западнее Луганска.


На следующем снимке видны две радиолокационные станции вблизи г. Донецка, 5 км севернее, а также различная техника и технические сооружения.


На третьем снимке показана показана позиция техники ПВО в районе севернее Донецка. Хорошо видна самоходная огневая установка с повернутой пусковой установкой, около 60 единиц различной военной и специальной техники, укрытия для техники и другие технические сооружения.

А вот снимок этого же района, сделанный 17 июля. Обратите внимание, что данная пусковая установка отсутствует.

На следующем снимке видно, что утром этого же дня в районе населенного пункта Зарощинское, что в 50 км восточнее Донецка и в 8 км южнее Шахтерска обнаружена батарея «Бук». Возникает вопрос, почему батарея оказалась в этом районе, вблизи территории контролируемой ополченцами, и непосредственно перед трагедией?

Съемки этого района, произведенные 18 июля в этом же районе показали, что батарея оставила занимаемую ранее позицию.

Кроме того, именно к 17 июля максимально возросла интенсивность работы украинских радиолокационных станций 9С18 «Купол-М1» зенитного комплекса «Бук».
На слайде вы хорошо видите, что 15 июля работало 7 станций, 16 июля - 8, а 17 июля - их было уже 9. А вот с 18 июля интенсивность работы радиолокационной станции резко снизилась и теперь составляет 2-3 в сутки. С чем это связано, еще предстоит разобраться.

Отдельно хотел бы продемонстрировать данные по воздушной обстановке в районе Донецка в этот день. На слайде вы видите данные объективного контроля в период с 17.10 до 17.30 часов по московскому времени.

В этот период в воздухе находилось три гражданских самолета, выполняющих регулярные рейсы:

  • Рейс из Копенгагена в Сингапур в 17:17;
  • Рейс из Парижа в Тайбэй в 17:24;
  • Рейс из Амтердама в Куала-Лумпур.

Кроме того, российскими средствами контроля воздушной обстановки зафиксирован набор высоты самолетом украинских ВВС, предположительно Су-25, в направлении малазийского «Боинга-777». Удаление самолета Су-25 от «Боинга-777» составило от 3до 5 км.

По своим характеристикам Су-25 способен кратковременно достигать высоты в 10000 м. В состав его штатного вооружения входит ракета класса «воздух-воздух» Р-60, способная захватывать и поражать цель на удалении до 12 км, а гарантированно на дальности до 5 км.
С какой целью боевой самолет совершал полет по воздушной трассе гражданской авиации практически одновременно и на одном эшелоне с пассажирским воздушным судном? Хотелось бы получить ответ на этот вопрос.
Подтверждением представленной информации служат видеокадры работы в этот период Ростовского зонального центра Единой системы организации воздушного движения. Их прокомментирует начальник Главного штаба Военно- воздушных сил генерал-лейтенант Макушев Игорь Юрьевич.

Комментарий начальника Главного штаба Военно-воздушных сил РФ генерал-лейтенанта Игоря Макушева:

Уважаемые дамы и господа!
Сегодня от Федерального агентства воздушного транспорта получены материалы объективного контроля Ростовского зонального центра Единой системы организации воздушного движения.
На данной видеозаписи представлена диспетчерская информация о воздушной обстановке в районе города Донецка в период с 17 часов 19 минут до 17 часов 25 минут (московского времени) 17 июля 2014 года.
В левом верхнем углу отметка от воздушного судна Боинг-772, выполняющего рейс по маршруту КОПЕНГАГЕН - СИНГАПУР.
Под ним - отметка от воздушного судна Боинг - 777, следующего по маршруту АМСТЕРДАМ - КУАЛА - ЛУМПУР.
Справа - отметка от воздушного судна Боинг - 778, следующего по маршруту ДЕЛИ - БЕРМИНГЕЙМ.

Все три воздушных судна устойчиво наблюдаются тремя радиолокационными постами системы Министерства обороны Российской Федерации. Боинг - 777 движется в направлении государственной границы Российской Федерации и должен пересечь ее в точке «ТОНАК». Диспетчер, заблаговременно контролируя полет воздушного судна, постоянно запрашивает его параметры полета на соответствие заданным. В 17 часов 20 минут на удалении в 51 километр от государственной границы Российской Федерации по азимуту 300 градусов самолет резко начал терять скорость, что отчетливо видно в табло характеристик воздушного объекта.

При падении скорости до 200 километров в час в 17 часов 21 минуту 35 секунд в месте разрушения Боинга появляется новая отметка о воздушном объекте.

Данный воздушный объект устойчиво наблюдается радиолокационными постами УСТБ - ДОНЕЦК и БУТУРИНСКОЕ в течении 4- х минут. Диспетчер, запрашивая характеристики вновь появившегося объекта, данные о его параметрах получить не может, так как вероятнее всего воздушное судно системой вторичного опознавания не оборудовано, что характерно для военных самолетов. Ранее обнаружение данного воздушного объекта не представлялось возможным, так как контроль воздушной обстановки осуществляется радиолокационными средствами дежурного режима с возможностями по обнаружению на данной дальности на высоте полета более 5000 метров. Обнаружение стало возможным при наборе высоты. Дальнейшее изменение параметров полета объекта по курсу свидетельствует о том, что он барражирует в районе разрушения Боинга - 777 и осуществляет контроль за развитием ситуации.

Ранее украинские официальные лица сообщали, что в этот день украинских военных самолетов на линии исходного происшествия не было. Как видите, это не так.

Читать Главу 6    Вернуться к оглавлению

03 августа 2014

0

Цикл статей "Малазийский Боинг-2. Расследование ISRTM." Глава 4. Показания свидетелей и очевидцев.

Читать Главу 3

Как уже было указано ранее, несколько источников, фактически опирающиеся на одни и те же данные (при этом в разных изданиях эти данные приводились с ошибками), говорили о падении грузового самолета АН-26, который был сбит ракетой. К сожалению, эти данные в силу их противоречивости, нельзя принимать за основу. Например, новость на Lifenews утверждала, что АН-26 сбит в 17:30 по местному времени, тогда как новость вышла в 18:34 по МСК, а Боинг уже к этому времени давно потерпел катастрофу. РИА-Новости, напротив, указывает на то, что самолет был сбит раньше, чем Боинг – в 16 часов по местному времени. Новость приводит фантастические подробности, как в самолет врезалась ракета, и он летел к земле. Следует отметить, что самолет летел на высоте свыше 10 км и, как это показано в разделе «Математические расчеты», место поражения находилось в десятках километров от места падения. Следовательно, один и тот же очевидец не мог видеть попадание ракеты и заснять видео крушения на земле.Следующее интервью в «Коммерсанте» (http://kommersant.ru/Doc/2527252) также показывает на то, что объективных данных у очевидцев не было.

"Boeing потерпел катастрофу в месте, где активных боевых действий не велось" 17.07.2014, 20:27

Очевидцы сообщают об обнаружении нескольких десятков тел погибших пассажиров малайзийского авиалайнера Boeing-777 на востоке Украины. Журналист газеты "Донецкий кряж" Игорь Сычев ответил на вопросы Анатолия Кузичева.

— Скажите, пожалуйста, самая главная интрига, самое интересное — это причина крушения? Я понимаю, что сейчас кроме спекуляций и предположений вряд ли вы нам что-то предложите, но, тем не менее.

— Я начну с того, что сегодня в 17:30 по местному времени в районе Тореза был сбит самолет ВВС Украины Ан-26. По предварительным данным, он должен был доставлять грузы, людей в районы, окруженные группировкой противника, в районы Саур-Могилы, которая также находится недалеко от Тореза. Причины крушения малайзийского Boeing-777 пока уточняются, потому что он потерпел катастрофу в относительно безлюдном месте, где, в общем-то, активных боевых действий не велось.

— А в каком месте, Игорь, скажите нам?

— Ближе к границе с Ростовской областью.

— На каком расстоянии от границы к Ростовской области?

— Там буквально расстояние, возможно, десять-пятнадцать километров. Повторяю, эти данные еще уточняются именно потому, что, скажем, ополчение Донбасса ни в коей мере не заинтересовано, чтобы эта катастрофа была приписана ему.

— Естественно.

— Потому что в последнее время ополченцам приписывают все, что угодно.

— Хорошо. А почему вы пытались связать первый сбитый самолет и вот это вечернее крушение?

— В 17:30 был сбит Ан-26, а потом уже малайзийский Boeing-777 потерпел катастрофу. Вчера, насколько известно, в Луганском аэропорту тоже пытался сесть грузовой самолет ВВС Украины, но он был отогнан огнем, поэтому взял обратный курс. Ополченцы сейчас, в общем-то, следят за небом над регионом, где появляются как боевые, так и военно-транспортные самолеты армии Украины, ВВС Украины.

К вечеру в Интернет была распространена аудиозапись еще одного очевидца (http://bloknot.ru/v-mire/pri-padenii-boinga-ochevidets-videl-dvuh-parashyutistov-i-istrebitel.html).

В начале записи очевидец (мужчина с южнорусским акцентом) рассказывает о том, где в окрестностях оказались разбросаны обломки, вещи и тела пассажиров, называя населенные пункты Петропавловка, Рассыпной.

«Я лично видел, было три взрыва. После первого взрыва я поднялся на крышу и увидел: падает самолет, уже почти перед землей взрыв, облако черное, и два парашютиста опускались. Один опускался на парашюте-крыло, второй быстро летел – камнем. Еще в этом момент уходил истребитель от Рассыпного в сторону Дебальцево».

Кроме того, была распространена информация о самолете (http://point.md/ru/novosti/v-mire/ochevidci58-pered-aviakatastrofoj-v-nebe-bil-viden-boevoj-samolet): «Очевидцы: перед авиакатастрофой в небе был виден боевой самолет.

Жители села Грабово Шахтерского района Донецкой области, вблизи с которым упал малайзийский Boeing, за несколько минут до его падения видели в небе боевой самолет.

"Самолет выпустил несколько ракет, они взорвались где-то в небе. Сразу после этого раздался громкий хлопок или взрыв. Через несколько секунд на нас стали падать обломки", — рассказали местные жители.

Зафиксировать с земли воздушный бой, происходящий на высоте 10 000 метров вряд ли возможно без оптических приборов.

 В «Вашингтон пост» (http://www.washingtonpost.com/world/in-eastern-ukraine-rebels-claim-few-changes-after-downed-flight/2014/07/27/b2f4631e-ef73-4cf0-ba82-912c41aa9148_story.html) в статье от 27 июля 2014 года приводятся показания и других очевидцев:

«…There were two planes behind [the Malaysia flight]. That’s what I heard,” said Oleg, 50, a resident of the village of Hrabove».

Перевод: «…За малайзийским самолетом летели еще два самолета. Вот что я слышал», - рассказывает 50-летний житель села Грабово Олег.

«In Torez, a city 13 miles from the border with Russia, Ukrainian intelligence officials say they have evidence that a Buk antiaircraft missile launcher was rolling down the road several hours before Flight 17 was hit, and they published a photo that they say backs their account. But none of the residents clustered around a main square on a recent day admitted to seeing such a vehicle».

Перевод: «По данным украинской разведки, за несколько часов до того, как был сбит «Боинг», в Торезе, в 13 км от границы с Россией, по улице проезжал зенитно-ракетный комплекс «Бук». Они даже опубликовали фотографию, которая это подтверждает. Однако никто из местных жителей не видел «Бука».

«Who do you believe?» asked a worried-looking woman inside a construction supply store on the main street. «I heard a lot of people saw Su-25s behind that plane,» she said, referring to Ukrainian Sukhoi fighter jets that some in separatist-held territory blame for the attack.

Перевод: «Кому вы верите? Я слышала, что многие люди видели Су-25, которые летели за тем самолетом», - приводит слова местной жительницы американское издание.

«At the Pitstop Market gas station, where the clearest photo of a Buk launcher appears to have been taken, gas station attendants agree that it looks as if the photo was shot from their parking lot. But they are far from certain that the image is evidence, as Ukrainian intelligence says it is, that rebels shot down the passenger jet».

Перевод: «Рабочие на заправке, где, как утверждает украинская разведка, была сделана фотография «Бука», признают, что фотография, похоже, была сделана с автостоянки заправки. Однако они считают, что этот снимок не является доказательством причастности повстанцев к крушению самолета».

 “The only thing you can trust is what you see with your own eyes,” said Sergei Senchenko, an attendant who was working at the station on July 17 but says he did not see the launcher, although he says he was told about it.

 “As far as I heard, it was just passing by,” Senchenko said. He said that there was so much military traffic down the road that residents no longer saw individual vehicles as exceptional.

“It’s a fact that an hour ago a jet was bombing Snizhne,” he said, referring to a nearby rebel-held town where the Buk missile launcher was also allegedly spotted on July 17. “But the Ukrainians say they’re not flying near the crash site.”

“The situation is that some people are blind and don’t see Buks. But some people don’t see planes,” he said.

Перевод: «Единственное, чему можно верить, - это то, что видел собственными глазами», - считает рабочий заправки Сергей Сенченко, который работал 17 июля. Он утверждает, что не видел зенитно-ракетный комплекс, однако слышал о нем. «Я слышал, что он просто проезжал мимо. По дорогам ездит столько военной техники, что местные жители уже не воспринимают боевые машины, как что-то необычное».

«Фактом является то, что час назад самолет отбомбился в Снежном», - сказал он, упоминая близлежащий город, занятый ополченцами, где якобы была замечена установка ЗРК «Бук». «Однако украинцы говорят, что они не летают около места катастрофы». «Ситуация такова, что некоторые слепы и не видят Буков. Но другие не видят самолетов».

Можно сказать, что ничему из того, что было озвучено выше, доверять нельзя – вся информация очень противоречива, основана на слухах и никак не похожа на правду. Если говорить о ракете «земля – воздух», то никто не упоминает о густом следе от ракеты, самолет на высоте 10 000 метров также виден больше по его следу, то есть очевидец сказал бы, что видел след от самолета, а не сам самолет. Но и стреляющего ЗРК «Бук», как и след от него, также никто не видел.

Правда, есть один снимок инверсионного следа, якобы оставленного от ракеты, но данный случай разобран нами подробнее в разделе «Информационная война. Фейки». Это следует хотя бы из того, что небо в момент катастрофы было далеко не таким ясным, как запечатлено на фото с инверсионным следом.

Небо на фейке, утверждающем, что Боинг был сбит Буком из Снежного

Реальное небо в момент трагедии

Читать Главу 5    Вернуться к оглавлению

03 августа 2014

1

Цикл статей "Малазийский Боинг-2. Расследование ISRTM." Глава 3. Расследование.

Читать Главу 2.

Первое, что необходимо для объективного расследования - не воспринимать всерьез все то, что пишется про подобную новость. Первые новости могут быть интересны лишь тем, что они еще не подвержены некой генеральной линии, дальнейшие могут содержать полезную информацию тоже лишь отчасти. В целом, эфир будет забивать то, что называется "информационным шумом". Данный подход подтверждают все подобные катастрофы, имеющие некоторый политический резонанс. Далее, хочется сразу выразить соболезнования семьям  погибших. Никаких обвинений и "танцев на костях" быть здесь не должно. Все, что необходимо - мир должен знать правду. В-третьих, необходимо выделить основные версии гибели самолета:
1) крушение (исключена после изучения обломков 19.07.2014);

2) теракт на борту (исключена после изучения обломков 19.07.2014);

3) попадание ракеты воздух-воздух;

4) попадание ракеты земля-воздух;

5) атака самолетом с использованием пушки или иного вооружения ближнего боя.

Других, думаю, здесь быть не может. Пока не окончено любое расследование, ни одна из версий не является приоритетной. Здесь возможно выделить ряд механизмов:

1) показания свидетелей и очевидцев;

2) данные объективного контроля;

3) анализ следов поражения;

4) данные «черных ящиков» (если точнее – параметрического и речевого бортовых самописцев);

5) записи разговоров с диспетчерами;

6) математические расчеты;

7) кому выгодно;

8) роль человеческого фактора и ошибки;

9) поведение «заинтересованных сторон»;

10) объективные ограничения.

Только после установления причины можно говорить о виновных.

Итак, пойдем по пунктам.

Читать Главу 4.    Вернуться к оглавлению.

03 августа 2014

0

Цикл статей "Малазийский Боинг-2. Расследование ISRTM." Глава 2. История трагедии.

Читать главу 1.

Самолет Boeing 777-200ER 9M-MRD авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявший плановый рейс Амстердам — Куала-Лумпур, вылетел из амстердамского аэропорта Схипхол в 10:14 UTC (14:14 МСК). Связь с самолетом была потеряна в 13:20 UTC (17:20 МСК).

По сведениям авиакомпании, связь с самолётом пропала в 14:15 GMT, примерно в 50 км от украинско-российской границы. По данным же портала Flightradar24, самолёт прекратил передачу ADS-B над Снежным (последние переданные координаты — 48.0403° с. ш. 38.7728° в. д.) после 13:21:28 UTC (17:21:28 MSK, 16:21:28 по местному времени) на эшелоне 33 тысячи футов (чуть выше 10 км). Российскую границу лайнер должен был пересечь примерно в 17:25 по московскому времени. Авиалайнер перед крушением сигнал тревоги не подавал.

Первое сообщение, которое обычно приводится украинцами в качестве свидетельства вины ДНР, было следующим:

 

Неизвестно, кто является настоящим автором данного сообщения, так как сам Стрелков неоднократно заявлял, что не имеет адресов в социальных сетях (http://icorpus.ru/svodka-strelkova-200614-1631/). Соответственно, все сводки в социальных сетях он называл дезинформацией. Кроме того, видео падений самолетов ранее Стрелковым не выкладывались, да и стиль речи нельзя назвать «стрелковским». Значит, сводкой от Стрелкова данный пост признать нельзя. Собственно, пост и не приводит информации о тех, кто сбил самолет, фактически констатируя лишь то, что впоследствии стало общеизвестным фактом – самолет действительно был сбит.

Кто бы ни был автор поста, это было первое свидетельство о катастрофе, которое дошло до массового круга лиц, причем сразу точно названы место катастрофы (шахта Прогресс находится между Торезом и Грабово), а также содержится видео. В любом случае, это было осведомленное лицо и необходимо восстановить подробности того, каким образом была данная информация получена, кто снял видео, почему в тексте упоминаются Ан-26 и Су, что означают слова «сбили в районе Тореза» – место падения или выстрела и т.д.

Ополченцы в четверг над городом Торез Донецкой области на востоке Украины сбили еще один транспортный самолет украинских ВВС, сообщили РИА Новости очевидцы произошедшего.

"Около 16.00 по местному времени над городом пролетал Ан-26. Мы видели, как в него врезалась ракета, раздался взрыв, самолет пошел к земле, оставляя за собой черный дым. С неба посыпались какие-то обломки", — рассказал один из местных жителей. В качестве подтверждения своих слов собеседники агентства предоставили видеозапись.

По их словам, самолет упал где-то в районе шахты "Прогресс", в стороне от жилых кварталов. Торез находится около города Снежное и кургана Саур-Могила, где ополченцы располагают несколькими зенитными установками.

  • Канал Lifenews в 18:34 МСК (http://lifenews.ru/news/136801) выставил новость: «Ополченцы сообщили о сбитом Ан-26 на востоке Украины. По их словам, около 17:30 по местному времени самолёт пролетал над городом Торезом в Донецкой области.

17 июля близ поселка Рассыпное над городом Торезом Донецкой области был сбит транспортный самолёт Ан-26 украинских ВВС, сообщили ополченцы. По их словам, самолёт упал где-то в районе шахты "Прогресс", в стороне от жилых кварталов. По словам одного из ополченцев, около 17:30 по местному времени над городом пролетал Ан-26. В него попала ракета, раздался взрыв, и самолёт пошёл к земле, оставляя за собой чёрный дым. С неба посыпались обломки».

Заметим, что время катастрофы и время, указанное в сообщении, не совпадает на 1 час и 10 минут.

  • Следующим свидетельством в 18:49 МСК является информация из «Украинской правды»  (http://www.pravda.com.ua/rus/news/2014/07/17/7032188/), той самой, которая заранее предупредила, что собьют самолет из ЗРК «Бук».

Сообщение утверждает: «В Донецкой области был сбит пассажирский самолет, который шел в направлении Куала Лумпура. Погибли 280 человек и 15 членов экипажа. Об этом "Украинской правде" сообщили источники.

"В 16-20 исчезла связь с малазийским пассажирским самолетом "Malaysia Airlines", который шел из Амстердама на Куала Лумпур на высоте 10 тысяч метров над территорией Украины в пределах международного коридора", - сообщил собеседник. "Он упал в районе пункта Грабово, которое контролируется боевиками", - добавил он.

Далее сообщения СМИ шли одни за другим.

  • Около 20:00 МСК пришла информация об обнаружении места катастрофы, первые фото и видео с места трагедии, где были видны обломки самолета, следы пожара, тела пассажиров, их паспорта, вещи и пр. В сообщении указано, что «Вызов в милицию о том, что неизвестный самолёт упал на землю, поступил от очевидцев в 17:00 по местному времени 17 июля» (http://lifenews.ru/news/136805).

Еще не догорели обломки самолета, как украинские СМИ уже нашли виновных в трагедии, начали размещать в сети Интернет информацию о ЗРК «Бук».

  • Так, сайт liga.net в 18:30 МСК пишет следующее «При крушении пассажирского авиалайнера Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines над Торезом Донецкой области погибли 280 пассажиров и 15 членов экипажа. Об этом на своей странице в Facebook сообщил советник главы МВД Антон Геращенко.

По его словам, воздушное судно потерпело крушение в результате удара из российского зенитного ракетного комплекса "Бук", о перемещении которого в Украину ранее сообщил СНБО.

"Только что над Торезом террористами из любезно переданного Путиным зенитно-ракетного комплекса "Бук" был сбит гражданский самолет Куала-Лумпур - Амстердам. Сегодня утром местными патриотами было зафиксировано перемещение этого комплекса со стороны Тореза в Снежное", - написал Геращенко. Тем временем боевики в соцсетях хвастаются, что сбили грузовой военный самолет. Однако, по данным АТО, украинские транспортники не пострадали – боевики сбили пассажирский Boeing-777, который летел в том же районе, где должен был пролетать украинский самолет. (http://news.liga.net/news/politics/2564416-krushenie_boeing_777_v_zone_ato_pogibli_295_chelovek_gerashchenko.htm?utm_source=newsliganet).

Откуда столь детальные подробности трагедии появились в украинских СМИ в момент, когда люди еще даже не добрались до места катастрофы, остается загадкой и предметом для дальнейших расследований.

Читать Главу 3    Вернуться к оглавлению.

03 августа 2014

0

Цикл статей "Малазийский Боинг-2. Расследование ISRTM." Глава 1. Предыстория.

 

Начать данную историю необходимо не с 17 июля 2014 года, когда фактически произошла катастрофа, а намного раньше – с Евромайдана, поскольку неоспоримым фактом является то, что все последующие события развивались далее по одному многоходовому сценарию:

  • 21 ноября 2013 года – начало акций протеста в Киеве
  • 22 февраля 2014 года – свержение законно избранного Президента Украины Януковича
  • 11 марта 2014 года – декларация о независимости Крыма
  • 18 марта 2014 года – вхождение Крыма в состав РФ
  • 7 апреля 2014 года – основание ДНР (Донецкой Народной Республики)
  • 7 апреля 2014 года – начало антитеррористической операции (АТО) против ДНР
  • 11 мая 2014 года – голосование о независимости ДНР и дальнейшее провозглашение государственного суверенитета ДНР
  • 14 июня 2014 года – сбит украинский транспортный самолет ИЛ-76, 49 человек погибли
  • 1 июля 2014 года – одностороннее прекращение перемирия Президентом Украины Порошенко
  • 5 июля 2014 года – захват Славянска и Краматорска силами АТО
  • 13 июля 2014 года – штурм Луганска силами 110 танков АТО при поддержке авиации
  • 14 июля 2014 года – под Краснодоном силами ДНР сбит Ан-26
  • 15 июля 2014 года – АТО потеряло стратегическое преимущество
  • 16 июля 2014 года – РФ договорилась с ОБСЕ о контроле пропускных пунктах на границах
  • 16 июля 2014 года – украинские части 16 июля 72-й, 24-й мехбригады и 79-й аэромобильной бригады АТО попали в окружение и понесли потери

Как видно из вышеуказанной хроники, операция АТО зашла в тупик, что грозило началом народных волнений на Украине по причине большого количества жертв, отсутствия результата, сложной экономической обстановки. Тем временем, за пределами непосредственно АТО также происходит ряд событий:

  • 8 июля 2014 года Президент Украины Петр Порошенко готовит план, который должен стать неприятным сюрпризом для террористов. Об этом заявил на брифинге спикер информационного центра СНБО Андрей Лысенко. "Детали этого плана не разглашаются, ведь это должно стать неприятным сюрпризом для террористов", - сказал Лысенко. http://conflict.rbc.ua/rus/poroshenko-gotovit-nepriyatnyy-plan-dlya-terroristov---informtsentr-08072014161000
  • 15-16 июля 2014 года проходит саммит БРИКС, на котором принят ряд важных решений. Предельный размер уставного капитала Банка развития составит $100 млрд. Из этой суммы половина будет распределена между странами БРИКС. Договор о пуле условных валют, а точнее Резервный фонд БРИКС, будет иметь функции, схожие с МВФ.

Также согласовано размещение наземных станций на территории стран БРИКС, которое сделает систему ГЛОНАСС более конкурентоспособной. БРИКС располагает уникальным геостационарным преимуществом: страны-участницы расположены на трех континентах.

  • 17 июля 2014 года в 14-34 МСК появляется информация о разгрузке в Одессе вооружения НАТО http://novorus.info/news/events/25331-polsha-vstupaet-v-voynu-na-ukraine.html.
  • 17 июля 2014 года в 17-26 МСК на новостных сайтах Украины появляется информация о том, что ДНР может сбивать самолеты с помощью комплексов БУК (http://news.liga.net/news/politics/2564391-v_ukrainu_zashli_rossiyskie_zrk_buk_snbo.htm). Впервые данная новость появилась на сайте «Украинская правда» (http://www.pravda.com.ua/rus/news/2014/07/17/7032182/?attempt=1) еще до того, как пришла новость о Боинге. В СНБО заявили, что имеют информацию о технике, которая находится в распоряжении боевиков и может сбивать самолеты на большой высоте. Об этом сообщил представитель СНБО Андрей Лысенко. "Есть информация, что проходили некоторые установки на территорию Украины, которые имеют возможность сбивать самолеты на больших высотах, среди них была и установка Бук", - сказал он. По словам Лысенко, кроме того существует видео, на котором была видна колонна, с соответствующей техникой, которая двигалась по Луганску. Фактически Киев обвинил ДНР и ЛНР в сбитом Боинге еще до того, как новость разошлась по всему миру.

Вся предыстория конфликта говорила о том, что должно было произойти какое-то важное для дальнейшего течения АТО событие.

Читать Главу 2.    Вернуться к оглавлению.

03 августа 2014

0